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【鉅亨網編譯 許光吟 綜合外電】
《路透社》報導，由於各國政府為緩解原油和原物料商品崩跌所帶來的衝擊，新興市場國家今年以來為此已消耗掉超過 5000 億美元的外匯存底。
《路透社》統計，全球前 15 大新興國家央行的外匯存底今年以來已暴減 5141 億美元，其中有 4000 億美元為中國所流失。
而在近期國際油價又再度出現新一輪跌勢之後，市場對於新興市場的擔憂又再度燃起，市場認為新興國家的財務狀況、經濟成長力道、貨幣和外匯存底可能都將再度出現壓力。
財經網站《tradingfloor》也指出，新興市場國家的貨幣表現與原物料商品關係確實是息息相關。
摩根大通 (JPMorgan) 分析師 Nikolaos Panigirtzoglou 表示：「新興市場外匯存底的流失將會持續成為大家關注的焦點，不僅僅是中國而已，其他新興國家也是一樣。」
Nikolaos 補充道，人民幣的貶值勢必將帶領著新興市場貨幣向下沉淪。今年以來已有許多新興市場貨幣跌至歷史低點，如巴西貨幣里爾、南非蘭特。
另外據《國際金融協會 (IIF)》最新報告預估，2015 年全年中國資本外流規模可能高達 5000 億美元，將刷下歷史新高紀錄。而大量的資本外流將導致人民幣繼續貶值，中國人行可能進一步運用外匯存底以穩定匯價。
而美銀美林 (Bank of America Merrill Lynch) 也表示，估計今年為止已有 700 億美元的資金從新興市場股票型基金撤出，有 240 億美元的資金自債券型基金中撤出。
『新聞來源／鉅亨網 』
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸中遠海運集團為英國一家石油公司設計建造的圓筒型浮式生產儲卸油平台（FPSO）總包項目「希望6號」，在江蘇啟東市南黃海畔舉行開航儀式，隨即拖往英國北海展開作業。如此超大的海上鋼鐵巨人，標識著「中國製造」，是大陸在海工裝備領域又一新進展和新紀錄。
希望6號」由大陸中遠海運集團所屬的中遠海運重工公司旗下主力船廠──南通中遠船務製造，平台主甲板直徑78公尺、高36.5公尺，總重接近2萬8000噸；總液氣處理能力50000桶╱天，最大原油處理能力44000桶╱天，最大原油存儲量40萬桶，氣體處理能力40億標準立方英尺。
鑽井深度 為全球最大
專家指出，由於體型大且功能多，與其他海工裝備相比，FPSO在設計建造時更加困難，要解決繫泊、防腐、環保等關鍵技術；建造時，由於涉及石油、天然氣等多個生產模組單元，如何控制模組建造精度和焊接工藝要求，及安全生產都成為重中之重。
本月13日，全球作業水深、鑽井深度最大的半潛式鑽井平台「藍鯨1號」，在山東煙台命名交付，可在全球深海進行作業。藍鯨1號從詳細設計、施工設計、建造、調試至最終交付，都由煙台中國石油集團來福士海洋工程公司完成，將用於海洋能源勘探。
原油轉駁船 創新設計2017熱門商品
除了浮式生產儲卸油平台和半潛式鑽井平台陸續展開海洋探勘，廣東中遠船務為挪威船東Seaload Holding AS公司設計建造的海洋原油轉駁船，也在本月8日開工。
這艘原油轉駁船（Cargo Transfer Vessel簡稱CTV）是一款新的設計，將穿梭油輪上的原油駁運裝置安裝在一個小型船舶上，功能是用於連接FPSO和常規油輪VLCC等，進行原油的駁運，提高了原油駁運的安全和經濟性。
CTV是全球首型設計，將開創全新的海洋油田原油轉駁方式。
小 靈 通
圓筒型浮式生產
儲卸油平台
特殊的海上浮式平台，集合各種油田設施，可對油氣水實施分離處理和原油儲存。集油氣生產、儲存及外輸功能於一身，被稱為「海上石油、天然氣加工廠」。
由主船體、負責油氣生產處理的上部模組和水下單點繫泊系統三大部分組成，適用於20至2000公尺不同水深和各種環境，可隨風浪和水流進行360度旋轉，規避風浪帶來的破壞力。在海上油田作業時間最長可達20年，特別適用於遠離海岸的中、深海及邊際油田的開發。（李鋅銅）
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